Centre documentaire

Ce rapport est l'un des premiers résultats du projet eBRT2030 (European Bus Rapid Transit of 2030). Il décrit l'architecture de haut niveau du système de service rapide par bus (BRT en anglais) et l'état d'avancement des principaux domaines de caractérisation. Le rapport examine le contexte européen pour la mise en œuvre des systèmes de BRT et analyse l'impact de l'électrification sur les BRT. En outre, il décrit l'état de l'art de la technologie des BRT électriques et fournit une vue d'ensemble de la gouvernance et de la planification pour la mise en œuvre de ces systèmes.

Informations et faits détaillés sur les SRB, y compris les normes et les caractéristiques de conception, les performances et les coûts, des conseils de mise en œuvre et des études de cas aux États-Unis.

La norme BRT (SRB) est la pièce maîtresse d'un effort mondial pour établir une définition commune d'un Service rapide par autobus (SRB). Le système de notation de la norme BRT a été créé pour protéger la marque BRT et offrir une reconnaissance aux systèmes BRT/SRB de haute qualité dans le monde entier. La certification d'un corridor BRT selon le niveau or, argent, bronze ou basique établit une référence internationalement reconnue fondée sur les meilleures pratiques actuelles en matière de BRT/SRB.

Cet article fournit une description détaillée des SRB par rapport aux solutions ferroviaires et aux services de bus conventionnels. Il présente également en détail un certain nombre d’applications sélectionnées dans le monde et examine certains des ingrédients de base des cas de réussite (ou d’échec).

Ce rapport passe en revue les expériences de conception et de mise en œuvre de systèmes SRB dans le monde. Les sujets clés de ce rapport comprennent la définition d'un SRB à travers un éventail de niveaux de qualité de service et de coûts; les tendances globales; les relations entre les densités urbaines et la rentabilité des SRB; une comparaison du coût et de la performance des SRB par rapport aux systèmes de transport ferroviaire urbain; les aménagements axés sur le transport en commun (TOD) près des stations d'un SRB et le long des corridors.

Les résultats de cet article montrent qu'un SRB à service complet peut reproduire à la fois les normes de fonctionnalité et l'attractivité normalement associées au rail, et que même un service minimal à faible investissement fonctionne remarquablement bien par dollar investi. Les résultats indiquent que l'image de la zone urbaine environnante peut avoir une plus grande influence sur les perceptions globales que la question d'un service basé sur la technologie des bus ou des trains.

Un nombre croissant de villes nord-américaines font la promotion du développement axé sur le transport en commun (TOD) afin de lutter contre la congestion et d'autres problèmes associés à une croissance urbaine tentaculaire et dominée par la voiture. Ce rapport apporte une réponse à savoir si le SRB, une solution de transport en commun moins coûteuse, pourrait être utilisé pour tirer parti des investissements TOD. Quelque 21 corridors de rail légers/tramways et de SRB dans 13 villes des États-Unis et du Canada ont été analysés.